柴油 你知道该怎么使用吗?

发动机不仅仅可以使用柴油,还被允许使用符合规定要求的FMEA生物柴油、RME燃油、航空煤油等,使用这些燃油在技术上有特殊的要求,需要改变发动机的配置,使用维护要求也有很大的不同,不在这里讨论。
一、柴油的选用
俗话说,病从口入。柴油作为发动机的粮食,对发动机的性能和使用寿命有着至关重要的影响。在欧美等发达国家,工业化水平高,排放法规实施早,对环保比较重视,柴油的质量水平普遍高于中国。在中国,有很多生产工艺落后的小炼油厂生产的柴油不符合国家标准,一部分用户贪图便宜选用了劣质柴油,导致发动机在使用过程中出现了很多问题,严重影响了车辆的正常使用。在发动机维修成本大幅上升的同时,发动机的使用寿命也大幅度降低,从综合使用成本上来说是得不偿失的。下面我们根据柴油的质量指标,从使用的角度来说明正确选用柴油的重要性。
衡量柴油质量好坏的主要指标有以下几个:十六烷值、含硫量、闪点、冷滤点、凝点、含水量、运动粘度、酸度等。
十六烷值主要用来衡量柴油自燃性能,对发动机的起动性有比较大的影响。十六烷值越高越容易燃烧,而且越不容易出现爆震。十六烷值最高100,十六烷值也不是越高越好,一般大于43不超过65。MC系列发动机属于高速柴油机,要求柴油在短时内完全燃烧,所以要用十六烷值高些的柴油。但当超过65时,燃料在燃烧室内裂化快,分离的碳来不及燃烧,随着废气排走,会造成油耗高。
含硫量是柴油非常重要的指标,每次汽车排放法规的升级,总是伴随着柴油含硫量限值要求的提高,而且限值越来越低,要求越来越严。各排放阶段柴油含硫量限值见下表:

排放标准
含硫量限值ppm
国一(欧一)
1000
国二(欧二)
500
国三(欧三)
350
国四(欧四)
国五(欧五)
50
10

柴油中的硫在发动机燃烧时,会产生不溶于水的硫酸盐。这些硫酸盐会在SCR后处理系统的蜂窝状载体上结晶,堵塞排气通道,造成排气不畅,背压升高,发动机动力大幅下降。 含硫量会影响发动机机油更换周期。柴油中的硫,在燃烧过程中,会产生溶于水的硫酸根离子,这些酸性物质会进入机油,导致机油的酸性增加,品质下降,会腐蚀发动机零件;同时由于酸性的增加,机油的换油周期也会大幅度缩短,在机油使用篇里我们已经介绍过了。
特别警告:柴油含硫量高,会导致发动机动力不足。 
特别提示:柴油含硫量高会导致发动机的排放不合格,车辆年检无法通过检测。
 闪点是当油气的混合物达到一定浓度,明火与之接触时,会发生短暂的闪光,这时的油温称为闪点。柴油机是压燃的,汽油机是点燃的,柴油的闪点要低于汽油。
 凝点是柴油牌号划分的主要依据。凝点是指油品在规定的试验条件下,柴油不再流动时的最高温度。凝点主要是与柴油的贮存、运输有关。目前国内常用的轻柴油按凝点分为5个牌号:0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油和-50#柴油。选用柴油的依据是使用的环境温度,最低环境温度要高于柴油牌号中的凝点。具体选用要求如下:
 
柴油牌号
最低环境温度(℃)
0
>4
-10
4  —— -5
-20
-5  —— -14
-35
-14 —— -29

 
冷滤点是指在规定条件下,当柴油通过过滤器每分钟不足20ml时的最高温度 ,即失去流动性的最低环境温度。气温低于冷滤点时,柴油过滤油路就会堵塞。一般来说凝点温度要低于冷滤点温度。柴油选用环境温度必须大于冷滤点温度,冷滤点温度要高于凝点温度。
特别提示:选用柴油的牌号如果低于选用要求规定的温度,发动机中的燃油系统就可能结蜡,堵塞油路,影响发动机的会出现动力不足,甚至停机。
柴油的含水量高会带来不利的影响。柴油机燃油系统都是精密元件,柴油中的水会导致精密偶件生锈。如果环境适合,微生物(细菌、真菌、酵母)在柴油里是可以繁殖的,这种繁殖需要水和必要的生命构成的化学元素,如硫、磷、氮、氧以及微量元素。
燃油添加剂也可以促进微生物的生长。在合适的温度下微生物会快速繁殖,导致污泥和微生物的腐蚀。
我们建议您选装带油水分离的燃油滤清器,定时检查排空积水,并按照使用说明书的要求定期更换燃油滤清器。燃油系统的保养将在以后专题介绍。
MC系列发动机的共轨燃油喷射系统部分运动件用柴油润滑,因此对柴油的运动粘度要求的较高。运动粘度达不到要求劣质柴油会导致供油系统的磨损,降低耐久性。
 特别提示:由于汽车的排放法规是强制性的,正规加油站的柴油,必须满足国家的标准要求。比如现在实施国四排放法规,一般来说正规加油站里销售的柴油都是能满足国四排放法规的,不满足要求的柴油是禁止销售的。加油站都会根据当地的最低环境温度销售合适牌号的柴油。

       如果在国外,下列等级的柴油适用于MC系列柴油机:
       —欧洲标准EN 509
       —DIN EN 509(德国)
       —BS 2869 A1级(英国)
       —ONORM EN 590(澳大利亚)
       —ASTM D 975 No.1(美国)
二、注意事项
        随着环境温度的下降,柴油容易石蜡结晶,这大大增加了燃油在滤清器中的流动阻力,因而充足的燃油供给将不能得到保证。为了确保冬季无故障运行,必须使用冬季等级的柴油燃油燃料。
        如果柴油的冷凝现象导致柴油供给不够充足或者环境温度很低,我们建议安装燃油预热器,以降低发动机使用风险。
        在冬季更换柴油牌号时,必要时放空或者用空柴油初滤器和油箱以应对冬季的来临。
        对于曼技术发动机,如果燃油满足上述标准和规格,没必要添加任何添加剂。使用添加剂可能会对发动机产生负面影响。在市场上销售的燃油宝之类的燃油添加剂,大多没有使用价值,或者夸大使用功效,甚至会对发动机产生不利的后果。